Informe Latinoamericano - 9 de marzo de 2004
Rastreando tendencias...
PETROLEO Y GAS | Pemex ensalza nuevo record. La semana pasada, Pemex, la empresa estatal de petróleo informó que sus ganancias netas de divisas el año pasado llegó a cerca de US$15bn, la más alta cifra desde 1985. Mucho se debió a los mejores precios mundiales del petróleo, pero el incremento de 8% en el volumen exportado, a 1,84m de barriles por día, también jugó un rol importante. La producción de petróleo alcanzó 3,37m bpd, el más alto nivel hasta ahora.
[Las exportaciones de Pemex, en realidad trajo US$17bn, pero la compañía tuvo que gastar unos US$2bn en importaciones de combustibles necesarios para cubrir alrededor de 25% del consumo doméstico.]
También hubo buenas noticias sobre el gas natural. La producción alcanzó 4,5bn de pies cúbicos por día, revirtiendo la tendencia a la baja de cuatro años previos. Además, descubrieron 41 nuevos depósitos, elevando la tasa de reabastecimiento de reservas a 45%, muy por encima del 25% de la década pasada.
MARINA MERCANTE | Inversiones por debajo de requerimientos. Este año, México invertirá unos US$150m en adquirir 10 nuevos buques mercantes. Esto ni siquiera comienza a cubrir las necesidades de la marina mercante, cuyas 280 naves tienen un promedio de 25 años de edad (el promedio óptimo es de 15-20 años). Según Javier Villegas, presidente de Cameintram, la cámara de transporte marítimo, la marina mercante necesita US$1bn para modernizar su flota.
Un dato: el principal cliente de la marina mercante de México, es Pemex.
[Las exportaciones de Pemex, en realidad trajo US$17bn, pero la compañía tuvo que gastar unos US$2bn en importaciones de combustibles necesarios para cubrir alrededor de 25% del consumo doméstico.]
También hubo buenas noticias sobre el gas natural. La producción alcanzó 4,5bn de pies cúbicos por día, revirtiendo la tendencia a la baja de cuatro años previos. Además, descubrieron 41 nuevos depósitos, elevando la tasa de reabastecimiento de reservas a 45%, muy por encima del 25% de la década pasada.
MARINA MERCANTE | Inversiones por debajo de requerimientos. Este año, México invertirá unos US$150m en adquirir 10 nuevos buques mercantes. Esto ni siquiera comienza a cubrir las necesidades de la marina mercante, cuyas 280 naves tienen un promedio de 25 años de edad (el promedio óptimo es de 15-20 años). Según Javier Villegas, presidente de Cameintram, la cámara de transporte marítimo, la marina mercante necesita US$1bn para modernizar su flota.
Un dato: el principal cliente de la marina mercante de México, es Pemex.