Informe Latinoamericano - 22 Julio 2011 (ISSN 1741-7317)

BRASIL | Cayendo como moscas. El escándalo de corrupción que aqueja al ministerio de transporte federal y agencias públicas  relacionadas, han explotado la semana pasada, con 16 funcionarios removidos, a instancias de una furiosa Presidenta Dilma Rousseff, que aparentemente ha ordenado una “limpieza total” en respuesta a la crisis. La limpieza no se limitará al parecer al ministerio0 de transporte, con rumores que la presidenta está en el sendero de la guerra contra otros ministerios, incluido el ministerio de ciudades (conducido por el aliado Partido Prohgresista) y el ministerio del trabajo (conducido por el aliado Partido Democrático Trabalhista). La limpieza ordenada por la presidenta ha puesto los pelos de punta en la coalición gobernante, no menos debido a su decisión de designar reemplazantes por sí misma, pero los asesores presidenciales insisten en que “no hay preocupación acerca de la gobernabilidad”. Los mismos asesores niegan que la presidenta es primariamente motivada por una preocupación con su imagen pública y su rating en las encuestas. Sin embargo, es notable que Rousseff se haya sentido lista para remover a un ministro y varios altos funcionarios sobre la aparente base de alegatos de prensa –y antes de ninguna acción judicial. Los críticos de Rousseff afirman que su reacción a las crisis en sus primeros seis meses en el poder, no se trata de otra cosa que ‘manejo de crisis’ y no corresponde a ningún genuino interés en reformar el intensamente clientelista sistema de Brasil. También advierten que sus esfuerzos podrían poner en riesgo seriamente la gobernabilidad en la coalición gobernante de 15 partidos. El predecesor y mentor de Rousseff, Lula da Silva (2003-2010), salió en su defensa esta semana diciendo que Rousseff había actuado “correctamente” y que ella tiene “la capacidad de liderar en estas y otras situaciones”. El pronostica otro cuatro años para su protegida, más allá de 2014. De una u otra manera, Lula probablemente estará aguardando.

BRASIL | ‘Una bala a través del tren’. La concesión para construir y operar el largamente planeado tren bala desde Río de Janeiro a São Paulo no tuvo oferentes el 11 de julio, forzando al gobierno de Rousseff ha revisar sus términos. Ahora ha decidido dividir la operación en dos partes, y ofrecer primero una licencia de operación, seguido de una oferta separada para la construcción de las obras, que se espera que cueste unos R$35bn (US$22bn). Las nuevas subastas están provisionalmente programadas para febrero de 2012, asumiendo que la nueva propuesta estará disponible para octubre. El tren vinculará Río de Janeiro con São Paulo, una distancia de 513km con otra rama a Campinas, alrededor de 100km al norte de São Paulo. El gobierno desea que ya esté listo para el inicio de los Juegos Olímpicos de 2016.
El congreso ya ha aprobado R$20bn en financiamiento del banco nacional de desarrollo (Bndes) para el proyecto, y el gobierno es reacio a comprometer más, pero puede que esté presionando a fin de hacer que el proyecto despegue. Entre las compañías interesadas están Hyundai Heavy Industries Co. de Corea del Sur; Samsung SDS Co. Ltd y un grupo de construcción brasileño, CR Almeida, pero ellos al parecer fueron frenados por los obstáculos burocráticos involucrados. Analistas del transporte también dicen que la ruta Río de Janeiro-São Paulo está bien servida por aerolíneas baratas, creando dudas acerca de la factibilidad de un tren de alta velocidad.

ARGENTINA | Carne para China. Esta semana, el gobierno de China anunció que permitirá que la carne argentina de primera entre a su mercado; desde que China marginó a EU, las importaciones de carne de Rusia y la Unión Europea favorecen a Argentina, este último se espera que haga de China un destino prioritario para su carne. China importa unas 40.000 toneladas de carne por año, de las 300.000 t consumidas en el país; actualmente, Uruguay, Australia, Nueva Zelanda y Brasil son los únicos países a los que se permite exportar carne a China. La importación de Argentina de frutas cítricas, incluidas naranjas, pomelos y mandarinas, también ha sido aprobada por las autoridades chinas.