Informe Latinoamericano – 10 de enero de 2013 (ISSN 1741-7317) (IL-13-01)

MÉXICO | Priorizar la reforma fiscal. México necesita una reforma fiscal integral en el 2013, anunció el ministro de finanzas, Luis Videgaray a finales del año pasado. Videgaray dijo que era esencial una reforma consensual porque el presupuesto para el 2013 aprobado por el congreso, deja a México con menos de la toma fiscal de otros miembros de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE). Él dijo que las “necesidades” de México no se podrán cubrir sin una reforma fiscal este año. Y agregó que el sistema fiscal necesita ser simplificado y generar más empleos.

Videgaray agradeció a los legisladores por aprobar un “prudente, responsable, y equilibrado” presupuesto, pero dijo que tal como están las cosas, México no podría cubrir totalmente los costos de la educación (especialmente educación terciaria y superior), y tampoco los costos de salud y de infraestructura. La cámara de diputados aprobó un gasto público de M$3,95mm (US$312m) para el 2013, un 6,7% más sobre el presupuesto del 2012. El presupuesto predice un déficit fiscal del 2% si la inversión de la compañía estatal de energía Pemex es incluida; de otro modo, el déficit sería cero.

MÉXICO | El costo de los subsidios a los combustibles. El costo de la gasolina y el diesel se elevaron por 11 centavos por litro (poco menos de un centavo de US$) el 5 de enero. El incremento está diseñado para reducir levemente la masiva carga sobre el gobierno de los subsidios a los combustibles. Los mismos totalizaron M$206mm (US$16,2mm) para noviembre del 2012. Un informe de desarrollo humano de la ONU en el 2011 sostenía que los subsidios a los combustibles llegaban a cuatro veces más el costo total de los programas del gobierno para combatir la pobreza. El ministerio de finanzas alega que un 43% del subsidio beneficia al 10% de los mexicanos más ricos, mientras que el 10% de los más pobres reciben solamente el 0,6% del mismo.

Miguel Messmacher Linartas, el viceministro de finanzas, sostiene que el costo extra de los combustibles sólo produciría un 0,01% de incremento en la inflación. También alega que incluso después de estos incrementos, el costo de la gasolina y el diesel estarían entre el 10% y el 17% más elevados que en EU. Dijo que los incrementos eran esenciales para evitar un permanente deterioro de las finanzas públicas del país.

El predecesor del Presidente Enrique Peña Nieto, Felipe Calderón carecía de la voluntad política para reducir los subsidios a los combustibles, a pesar de sus muy promocionadas credenciales ecológicas, pero Peña Nieto no puede permitirse subsidiar el combustible hasta ese punto si es que quiere implementar las variadas propuestas contenidas dentro del ‘Pacto por México’.

• Libre comercio

Un tratado de libre comercio (TLC) entre México y Honduras entró en vigencia el 1 de enero. Guatemala y Costa Rica tienen la esperanza de aprobar el acuerdo en la primera mitad de este año. El TLC entro en vigencia con El Salvador y Nicaragua el 1 de septiembre del año pasado. El comercio en las dos vías entre México y Honduras totalizó US$844m en el 2011, con México disfrutando de un superávit comercial de US$156m. El comercio entre México y las cinco naciones centroamericanas se elevó cerca del 200% entre el 2000 y el 2010, cuando alcanzó los US$6,55mm.