Informe Latinoamericano – 23 de enero de 2014 (ISSN 1741-7317) (IL-14-03)

ARGENTINA | Pérdidas de Aerolíneas Argentinas en el 2013. El 16 de enero Mariano Recalde, el presidente de la aerolínea nacional Aerolíneas Argentinas, reveló que la firma reporto pérdidas por US$247m en el 2013. Desde que Aerolíneas y su subsidiaria, Austral, quedaron bajo control del gobierno en el 2008, ambas registraron pérdidas masivas año tras año a pesar del alto nivel de subsidios que reciben del Estado. De hecho, mantener las dos firmas funcionando le ha costado al Estado unos US$9mm desde el 2008.

Pero a pesar de cerrar el año de nuevo en rojo, las pérdidas de Aerolíneas en realidad fueron un 44,1% menores que las registradas por la firma en el 2012. En verdad, presentando los resultados del 2013, Recalde dio una evaluación positiva de la situación de la afirma diciendo que: “Hemos alcanzado los objetivos establecidos en el presupuesto de la compañía, y en el plan de negocios, con un incremento de casi el 20% en el número de pasajeros y una tendencia hacia menos y menos asistencia del Estado”.

Los resultados también muestran que las ventas generales para Aerolíneas y Austral, sumaron US$1,92mm, subiendo un 21,7% sobre la cifra de US$1,58mm registrada en el 2012. El número de vuelos, las horas de vuelo, y el número de pasajeros, también fueron mayores que las del año pasado, con incrementos del 16,3%, 14%, y 19,1%, respectivamente. Según Recalde, la expectativa es que esta tendencia hacia arriba continuará en el 2014. Como resultado él dijo que el gobierno espera expandir ambas flotas de transporte para que puedan servir a 10m de pasajeros cada una este año.

Recalde también dijo que existen planes para incrementar el número de destinos que la compañía sirve, anunciando que desde marzo, Aerolíneas comenzará a volar desde Buenos Aires hasta la ciudad de Paraná, en la provincia de Entre Ríos, lo que significara que por primera vez en 25 años Aerolíneas volverá a volará a todas las 23 provincias de Argentina.

También hay planes para abrir una nueva ruta a la ciudad brasilera de Curitiba, con la cual Aerolíneas intentará mejorar sus lazos con todo Brasil, a tiempo para la Copa Mundial de la Fifa de este año (aunque la construcción del estadio de Curitiba está retrasado para la fecha programada, y se comenta que la ciudad podría ser despojada de su condición de anfitriona de partidos); y para consolidar sus vuelos a la ciudad de Nueva York.

Sin embargo, a pesar de las cifras positivas del año pasado, los resultados financieros destacan cuán dependiente es Aerolíneas de los subsidios del Estado. De acuerdo con datos del ministerio de economía, Aerolíneas y Austral gastaron todo su subsidio asignado para combustible para noviembre, requiriendo un desembolso adicional de US$39,8m a fin de que puedan seguir operando en diciembre. Todo esto sugiere que la factura del Estado para Aerolíneas continuará subiendo.

• Acuerdo comercial Mercosur-UE

El 21 de enero el canciller de Uruguay, Luis Almagro, dejó abierta la posibilidad de que uno o más países miembros del Mercado Común del Sur (Mercosur) podrían quedar excluidos de las negociaciones comerciales con la Unión Europea (UE) en un esfuerzo por facilitar las largamente estancadas conversaciones. Las negociaciones comerciales Mercosur-UE están siendo arrastradas desde el año 2000 con las dos partes aún incapaces de alcanzar un acuerdo final. Pero Almagro dijo que en un intento de expeditar el proceso, Mercosur ahora está manejando la idea de concluir “un acuerdo de tres países, o la firma de un acuerdo de un solo país” con aquellos inicialmente dejados fuera siendo incluidos más adelante. Según Almagro, esto será discutido en la próxima cumbre de jefes de estado del Mercosur, programada para realizarse a mediados de febrero.