Informe Latinoamericano – 20 de marzo de 2015 (ISSN 1741-7317) (IL-15-11)

ARGENTINA | Sindicatos del transporte amenazan con ir a la huelga el 31 de marzo. El jefe de gabinete, Aníbal Fernández, y el ministro de trabajo, Carlos Tomada, se reunieron el 11 de marzo con líderes de los principales sindicatos del transporte de Argentina, quienes están demandando exenciones en el impuesto a los ingresos y un incremento en los fondos usados para financiar los programas sociales administrados por los sindicatos. El diálogo terminó sin acuerdos, allanando el camino para la huelga del 31 de marzo. “La paciencia tiene un límite, y nuestro límite es el 30 de marzo”, dijo Omar Maturano el líder de la organización sindical, La Fraternidad.

Según Maturano, la reunión había sido amigable, pero los ministros habían sido muy claros en que cualquier decisión para aceptar las demandas de los sindicatos depende enteramente de la Presidenta Cristina Fernández. Los sindicatos del transporte han arreglado una reunión con los más grandes sindicatos de oposición, los liderados por Hugo Moyano, Luis Barrionuevo, y Pablo Micheli, para el 25 de marzo, a fin de ampliar el impacto de cualquier acción de huelga.

Las buenas relaciones entre el gobierno y los sindicatos no fueron ayudadas por el hecho que el ministro de economía, Axel Kicillof, no asistió a una reunión por separado con Antonio Caló, el titular de la facción de la Confederación General del Trabajo (CGT) aliada al gobierno, programada también para el 11 de marzo. Un delegado de la CGT le dijo a, El Cronista, de su irritación ante la actitud del gobierno. “Ellos quieren que mantengamos  nuestras demandas salariales por debajo del 30%, pero no ofrecen nada a cambio; ni exenciones al impuesto a los ingresos o dinero para los proyectos sociales”, dijo.

ARGENTINA | Citigroup: entre la espada y la pared. El 17 de marzo el ministro de economía de Argentina, Axel Kicillof, advirtió al Citibank que violar la ley argentina “tendrá consecuencias”. El banco está tratando de abandonar su custodia de los bonos argentinos tan pronto como sea posible, siguiendo a la negativa del juez federal de EU, Thomas Griesa, a ceder en su prohibición de que los bancos procesen el pago de intereses sobre los bonos argentinos emitidos bajo legislación de Buenos Aires. El gobierno había amenazado previamente con suspender la licencia del banco para operar en Argentina si no procesa los pagos.

URUGUAY | Astori propone medios para revivir el Mercosur. No estamos disfrutando de un buen momento, estamos pasando por un momento muy malo; en lo que [al Mercado Común del Sur] Mercosur se refiere, el peor desde que fue creado [en 1991],” dijo el ministro de economía & finanzas de Uruguay, Danilo Astori, durante una conferencia celebrada en Montevideo el 18 de marzo.

Durante la conferencia, titulada ‘¿Qué más debería hacer Uruguay para atraer la inversión?’ Astori expresó que era imperativo que el Mercosur muestre “sinceridad interna” para lo cual recomendó un nuevo acuerdo extra-regional que permita al bloque confrontar sus problemas con “resultados positivos”. Astori propuso un “regionalismo abierto”, diciendo que el “horizonte [del Mercosur] debería ser no solamente regional sino mundial”. Y abogó por avanzar en las negociaciones comerciales con la Unión Europea (UE).

No es la primera vez que un político del Mercosur, especialmente un uruguayo, ha afirmado que el Mercosur ha llegado a su punto más bajo, y proponer un acuerdo comercial con la UE para sacar al bloque fuera de la depresión parece equivalente a azotar a un caballo muerto: las conversaciones con la UE han estado en marcha virtualmente desde la creación del Mercosur. Brasil difícilmente pueda considerarse un campeón del “regionalismo abierto” y Argentina ha abrazado el proteccionismo comercial por casi una década, aunque podría perseguir una levemente diferente táctica económica después de que un nuevo jefe de estado asuma el poder en diciembre.

Sin embargo, Uruguay continuará presionando por todo lo que pueda obtener del Mercosur, incluyendo una relajación de las restricciones sobre la negociación de acuerdos comerciales bilaterales en vez de tener que negociar como bloque. “Mercosur no debería ser la estación terminal para la integración del país”, dijo Astori, “sino una plataforma para el lanzamiento de proyectos más ambiciosos”.

El nuevo gobierno liderado por el Presidente Tabaré Vázquez tiene una oportunidad para dejar su huella en la política de relaciones exteriores después de ocupar posiciones clave en cuerpos hemisféricos. El ex canciller de Uruguay, Luis Almagro (2010-2015), fue electo como el nuevo secretario general de la Organización de estados Americanos (OEA) el 18 de marzo. El actual titular, José Miguel Insulza, cederá el paso a Almagro el 25 de mayo después de casi una década en el puesto.

Sin embargo, Uruguay ha tenido un comienzo poco auspicioso de su presidencia pro-témpore de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur), después de una riña diplomática con Venezuela sobre sus afirmaciones de “interferencia externa” por parte de EU. El nuevo canciller de Uruguay, Rodolfo Nin Novoa, dijo que la nueva política exterior del país sería gobernada por la “discreción y la reserva”, aunque la indiscreción y la falta de reserva parecen atraer más a los países que se ha comprobado que son la fuerza conducente detrás de la Unasur.

• Ferrocarriles Argentinos
  

El 18 de marzo el ministro del interior & de transporte de Argentina, Florencio Randazzo, anunció que el ejecutivo había enviado un proyecto de ley al congreso de la nación para nacionalizar los ferrocarriles de Argentina.

“El objetivo es recuperar todo el sistema ferroviario nacional”, dijo Randazzo. Ferrocarriles Argentinos, una nueva compañía estatal, tendrá la total autoridad sobre trenes de pasajeros y de carga. El gobierno alega que la nacionalización del sistema ferroviario ahorrará al país Ar$1mm (US$115m) anuales.